Типы контролируемого проезда
Закрытая полоса со шлагбаумом подходит для большинства объектов; шлюз нужен для последовательного контроля; free-flow убирает остановку, но требует иной модели правоприменения и доказательств.
Физическое перекрытие выбирается по риску, потоку и режиму объекта.
Присутствие, направление, безопасность стрелы и завершение проезда.
Контроль допустимой последовательности и повторного использования права.
Вызов, обзорное видео, журнал действий и ручной безопасный режим.
Последовательность работы полосы
Датчик обнаруживает автомобиль, идентификатор проверяется, система принимает решение, открывает рубеж и подтверждает фактический проезд. Незавершённый или обратный манёвр обрабатывается отдельным сценарием.
Безопасность проезда
Фотоэлементы и петли защищают автомобиль от опускания стрелы, но не заменяют корректную геометрию, ограничение скорости и обзор. Аварийное открытие согласуется с пожарными и охранными системами.
Паровоз и повторный проезд
Для защиты от второго автомобиля применяем геометрию, детекторы, быстрое закрытие, шлюз, видео и контроль последовательности. Уровень защиты выбирается по риску и допустимой задержке.
Парковочная система, СКУД и противотаранная автоматика должны обмениваться статусами, но сохранять собственные цепи безопасности.