Один номер автомобиля не описывает визит
Для обычной парковки достаточно связать номер, билет, время и оплату. В логистике этого мало. Тягач может приехать с другим прицепом, забрать другой контейнер, работать по заявке конкретного арендатора и пройти только разрешённую цепочку зон. Поэтому система должна хранить связанные, но самостоятельные сущности.
ГРЗ, тип, габариты, принадлежность, опасный груз и история сцепок.
Личность, перевозчик, документы, допуски, инструктажи и смена.
Окно прибытия, склад, ворота, груз, маршрут и ожидаемые операции.
Кто разрешил визит, оплачивает ожидание, стоянку и зарядку.
Каждое фактическое событие — въезд, расцепка, смена контейнера, взвешивание, досмотр, постановка к доку, зарядка и выезд — получает точное время, источник и доказательство. CShark объединяет эти события с изображениями, состояниями зон и оборудованием проезда.
Полномочия зависят от контекста
Белый список автомобилей не решает задачу логистического центра. Решение о проезде формируется из сочетания признаков: транспорт, водитель, юридическое лицо, активная заявка, временное окно, маршрут, результаты проверок и текущая загрузка зоны.
| Категория | Пример полномочий | Дополнительное условие |
|---|---|---|
| Сотрудник | Легковая парковка и служебная зона | График, подразделение, занятость |
| Перевозчик | КПП → контроль → назначенный док | Заявка, тягач, прицеп, водитель |
| Арендатор | Свои склады, доки и гостевые лимиты | Договор и корпоративный счёт |
| Подрядчик | Ограниченная зона на срок работ | Пропуск, сопровождающий, досмотр |
| Экстренные службы | Приоритетный маршрут без задержки | Пожарный/аварийный сценарий |
Парковочная платформа проверяет полномочия и координирует процесс. Специализированная система досмотра формирует результат проверки. Открытие рубежа разрешается только после получения всех обязательных состояний; оператор видит причину ожидания и не обходит защиту «на глаз».
Кто и за что платит
Тариф может зависеть не только от времени. Учитываются тип транспортного средства, зона, операция, бесплатное технологическое окно, превышение времени у дока, ночное хранение, зарядка и договор арендатора.
- Включено в аренду: заданное число транспортных средств или часов списывается из лимита юридического лица.
- Корпоративный парковочный счёт: визиты сотрудников, подрядчиков и перевозчиков относятся на арендатора по правилам спонсирования.
- Индивидуальная оплата: водитель оплачивает превышение или услугу самостоятельно.
- Разделённый платёж: базовое время оплачивает арендатор, сверхлимит — перевозчик; зарядка учитывается отдельно.
- Постоплатный реестр: закрывающий период формируется по юридическим лицам, объектам, зонам и типам операций.
Для аудита сохраняется не только итоговая сумма, но и версия тарифа, основание льготы, плательщик, инициатор ручного изменения и исходные события.
КПП как последовательность проверок
Высотомер или 3D-профилировщик определяет габариты и класс транспорта до опасного участка. Это позволяет направить грузовой автомобиль на подходящую полосу, исключить удар о портал, выбрать тариф или запретить маршрут с недостаточным габаритом. Профилировщики могут передавать длину, ширину, высоту, скорость, класс и 3D-модель во внешнюю систему.
Система досмотра днища формирует изображение нижней части автомобиля, связывает его с ГРЗ, временем, водителем и визитом, сохраняет результат и позволяет сравнивать повторные проезды. Для объектов повышенной безопасности предусматриваются отдельное рабочее место досмотра, подтверждение оператора, архив, контроль доступности оборудования и работа 24/7.
Инспекционно-досмотровые комплексы «Диагностика-М» под маркой ТСНК предназначены для обследования автомобилей, крупногабаритных грузов и контейнеров без вскрытия. Производитель описывает стационарные и мобильные решения, а для «Портал 9232» — возможность интеграции считывания ГРЗ и сканера днища. Радиационный контур проектируется и эксплуатируется как специализированная система с собственной зоной безопасности, разрешительной документацией и регламентами.
Контейнерная перевозка: что фиксировать на воротах
Контейнерный терминал должен сопоставить бронь и фактический состав: передний и задний номер тягача, прицеп, код контейнера и ISO-тип, пломбу, опасные знаки, состояние кузова и водителя. OCR-портал, киоск, весы, система досмотра днища и TOS/WMS работают как один процесс, но остаются независимыми источниками данных.
- До прибытия: слот, перевозчик, водитель, тягач, ожидаемый контейнер и операция.
- На подходе: очередь, габариты, номер, категория полосы и наличие заявки.
- На КПП: документы, визуальная фиксация, досмотр, масса и допуск.
- Во дворе: маршрут до staging-зоны или дока, запрет встречных конфликтов и контроль времени.
- На выезде: подтверждение фактического контейнера, пломбы, операции и расчёта.
Соединяем всё в единый объектный контур
CShark может выступать уровнем оркестрации: принимать события от LPR/OCR, высотомера, UVSS, весов, досмотрового комплекса, СКУД, WMS/TOS/YMS, зарядной платформы и парковочного оборудования; показывать состояние визита и разрешать следующий шаг только при выполнении правил. При этом критические подсистемы сохраняют свои локальные алгоритмы и безопасные режимы.
На полосе
Светофоры, табло, шлагбаумы, ворота, болларды, дорожные блокираторы и датчики работают по единому сценарию.
В центре управления
Оператор видит транспорт, заявку, маршрут, проверки, изображения, ожидание, оплату и причину блокировки.
Для арендатора
Личный кабинет показывает лимиты, заявки, транспорт, расходы и документы только своего юридического лица.
Для владельца
Загрузка зон, оборот, очереди, простои, SLA, выручка и события безопасности доступны в общей аналитике.
Как проектируется такой объект
- интервью с безопасностью, логистикой, эксплуатацией, арендаторами, финансами и ИТ;
- реестр типов транспорта, ролей, операций и исключений;
- имитационное моделирование пиков, очередей, досмотров и доков;
- матрица полномочий, тарифов, плательщиков и ручных действий;
- схема обычного, деградированного, пожарного и противотаранного режима;
- протоколы интеграции, источник истины и идентификаторы сквозной транзакции;
- стендовые испытания и приёмка на сценариях, включая потерю связи и питания;
- регламент 24/7, ЗИП, мониторинг и план развития.